淡水河谷拒收熔盛重工三条大船或为博弈添筹码

发布时间：2012/4/18 来源：bolu56 点击数：

标签：淡水河谷拒收熔盛重工三条大船或为博弈添筹码

《经济参考报》记者获悉，中国第二大造船企业熔盛重工承建的淡水河谷三条大船已经建成，遭淡水河谷以各种理由拖延接船，目前仍停靠在熔盛重工码头。http://www.bolu56.com/show.htm
分析人士认为，淡水河谷推迟接船的原因有二，一是当前航运市场低迷，接手后就要支付高昂费用，拒不接船可以转嫁成本；二是淡水河谷大船停靠中国港口一事仍未获批，由于熔盛重工是中国企业，推迟接船可以增加博弈砝码。
他口中所称的唯一被淡水河谷“接手”的巨轮，即去年11月26日交付的淡水河谷·中国号。记者采访中了解到，除此以外，熔盛重工为淡水河谷建造的第二及第三艘38万吨级超大型矿砂船早在去年就已经出坞，今年2月27日开始试航的淡水河谷·董家口号，在完成试航后也一直未交付淡水河谷使用。另外已经建成的淡水河谷·河北号和淡水河谷·大连号，也一直停在熔盛重工的码头。
这些把熔盛重工码头挤得满满当当的巨轮，无疑给正在建造其余数条巨轮的熔盛重工，带来巨大压力，曾经的“香馍馍”如今却令其有些无奈。资料显示，作为中国最大的民企造船厂，2008年8月，熔盛重工与淡水河谷签订了建造12艘38万吨级超大型矿砂船的合同，合同总额高达16亿美元。2009年，淡水河谷又宣布将租用阿曼航运公司的4艘同类型超大型矿砂船，亦由熔盛重工负责建造。熔盛重工也因此名声大噪.
记者了解到，淡水河谷·中国号出坞时，熔盛重工总裁陈强就曾表示，预计2011年旗下的大船完成工程量为8艘，按照船东的实际要求，预期今年内会交付2至3艘，2012年将进入交付核心期。而实际情况是，2011年只有一艘大船交付，淡水河谷·董家口号完成试航，淡水河谷·大连号、淡水河谷·烟台号、淡水河谷·河北号已经出坞，靠泊在舾装码头进行内部安装和调试，而其余几艘还在船坞或工场内进行分段和组装。也就是说，目前的工程进度为交付1艘、完成工程量4艘，完成了2011年计划的50%。
受淡水河谷订单交付影响，熔盛重工的应收账款近年增加迅速。熔盛重工2011年年报显示，现金流同比下降近40%，应收合约工程客户款项增加31 .1亿元至72亿元，同比增加76%。
中国船舶工业综合技术研究院分析师陈文波告诉《经济参考报》记者，船舶出坞意味着船的水下工程完成，出坞后要到舾装码头进行水上工程施工，一般需要一个多月，然后是试航，一般试航半个月后就可以交付给客户。“即使是38万吨级的散货船出坞后，一切正常的话两个月也可以完成交付。”他表示。

上一篇：大件设备运输线路...下一篇：商务部要求稳外贸...

* 相关信息

淡水河谷拒收熔盛重工三条大船 或为博弈添筹码

淡水河谷拒收熔盛重工三条大船或为博弈添筹码